JadeWeserPort, Wilhelmshaven

Die rasante Entwicklung in der weltweiten Containerschifffahrt und die naturräumlichen Beschränkungen anderer Hafenstandorte in Deutschland haben die deutschen Nordseeanrainerländer zur Entwicklung eines Tiefwasserhafens in Wilhelmshaven veranlasst. Der Hafen kann tideunabhängig (18 m Wassertiefe) von Containerschiffen mit 8.000 TEU angelaufen werden. Entwicklungen gehen von Schiffen bis zu 12.000 TEU aus. Der Betreiber EURO-GATE plant ab 2010 einen jährlichen Umschlag von bis zu 3,5 Mio. Containern.

Das Gesamtprojekt, das neben der Hafenanlage auch die Straßenanbindung und Gleisanbindung beinhaltet, umfasst die folgenden wesentlichen Einzelkomplexe:

• Herstellung einer 1.725 m langen Kajenkonstruktion mit einem Geländesprung von 27 m
• Auffüllung der Terminal- und Hafengrodenfläche von ca. 350 ha (ca. 43 Mio. m³ Aufspülungen)
• Befestigung der nördlichen und der südlichen Böschungen und Schutzdeiche sowie die Herstellung der Anschlüsse an den Landesschutzdeich
• Bodenmanagement inkl. Maßnahmen zur Setzungsbeschleunigung
• Ausrüstung der Kaianlagen mit Kranbahnen und Fundamenten für Sturmpoller
• Integration vorhandener Seewasserentnahmestationen und Soleabgabeleitungen
• Verlegung des Jadefahrwassers mit Anpassung der Richtfeuerlinie bis 60 m über dem Wasserspiegel
• Herstellung der Zufahrt zur Kaje
• Einbau der Kolksicherung der Hafensohle
• Einbindung der Niedersachsenbrücke in die Terminal- und Hafengrodenfläche
• Bau von Sammlern und Vorflutern für die Oberflächenentwässerung des Terminals und der Hafengrodenfläche.

Die technische Planung beinhaltet die Integration sämtlicher Studien Dritter (z.B. der BAW zum Einfluss auf die hydraulisch morphologischen Prozesse in der Jade). Darüber hinaus werden auch weitere, begleitende Studien durchgeführt und koordiniert.