2. Ligne du S-Bahn de Munich

Rostock, le 13 mars 2025 : Inros Lackner a remporté, dans le cadre du groupement d’ingénieurs avec Sweco Group, Vössing Ingenieurgesellschaft mbH, IGT-Engineering et Dipl.-Ing. Bernd Gebauer Ingenieur GmbH, le contrat pour la section souterraine Est de la 2ème ligne principale du S-Bahn de Munich (chantier principal gare Est souterraine avec percement du tunnel et puits de secours 7 et 8). La nouvelle ligne a pour but de soulager l'infrastructure existante du S-Bahn et d’augmenter la capacité du réseau munichois.

Le réseau de S-Bahn de Munich est l'un des plus grands d'Allemagne. La ligne principale, qui a été mise en service en 1972, atteint ses limites, notamment dans la partie tunnel sous le centre-ville. Pour résoudre ce problème de goulot d'étranglement, une deuxième ligne principale de onze kilomètres environ va être construite entre les stations de S-Bahn existantes de Laim et de Leuchtenbergring. Le cœur du projet est un tunnel de sept kilomètres reliant la gare principale et la gare de l'Est. Le tunnel passe sous le pont Donnersberger et refait surface entre Ostbahnhof et Leuchtenbergring. Non seulement la nouvelle liaison soulage la ligne existante, mais elle permet en outre d’introduire un système S-Bahn express et d’offrir un itinéraire bis en cas de perturbation.

Inros Lackner est chargé de la supervision locale de la construction. La mise en œuvre est prévue entre 2025 et 2035 et assurera à long terme l'avenir du S-Bahn de Munich.

^{Source : www.2.stammstrecke-muenchen.de/start
Visualisations : DB (Maquette de la station Hauptbahnhof, le métro de Munich)}