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Les jeunes professionnels du groupe de travail permanent sur le changement climatique (PTG CC) contribuent à décider comment les infrastructures de transport par voie d'eau doivent être adaptées pour relever le défi du changement climatique.
"Dès mes études, j'ai été fasciné(e) par le défi interdisciplinaire que représente le changement climatique. Au sein du Groupe de travail permanent sur le changement climatique (PTG CC) de l'AIPCN, je peux désormais contribuer à l'élaboration de lignes directrices pratiques pour la planification et la conception des infrastructures de transport par voie d'eau - et ainsi faire en sorte que l'adaptation au changement climatique ne reste pas une simple théorie, mais ait un impact réel sur le terrain."
Entretien avec Anne Wohltmann, ingénieure en structures hydrauliques au bureau de Brême d'INROS LACKNER :
Qu'est-ce qui vous a amenée à vous engager au sein du (PTG CC) ?
À l'université, j'étais déjà très intéressée par les thèmes du changement climatique et de l'adaptation au climat, ainsi que par les stratégies pour y faire face, notamment en raison de la nature interdisciplinaire du sujet. Lorsque j'ai commencé ma carrière professionnelle, je me suis rendu compte que les approches enseignées à l'université, qui sont parfois peu conventionnelles, ne sont souvent pas mises en pratique. Cela est souvent dû à l'absence de lignes directrices officielles auxquelles il est possible de se référer au cours du processus de planification. Par mon engagement au sein du PTG CC, je vise à améliorer la disponibilité des lignes directrices et des références qui peuvent faciliter l'intégration des enjeux liés au changement climatique dans le processus de planification des infrastructures de transport par voie d'eau.
Comment la collaboration est-elle structurée au sein du groupe de travail permanent - comment les sujets sont-ils sélectionnés et traités ?
Nous nous réunissons en ligne environ tous les trois mois, mais aussi parfois en format hybride pour des conférences ou des événements similaires. En parallèle, des groupes plus restreints travaillent sur des sujets spécifiques. Ces sujets découlent, d'une part, des travaux du CC GPT - par exemple, s'il est établi qu'il n'existe pas encore de documents d'orientation pour certaines questions transversales relatives au changement climatique et à l'adaptation au climat. Ces sujets sont ensuite traités par des groupes de travail ou des groupes d'action, ou publiés sous forme de notes techniques. En outre, les membres du CC du PTG, agissant en tant que « champions du changement climatique », veillent à ce que les thèmes du groupe de travail soient pris en compte dans les commissions techniques de l'AIPCN. L'objectif principal de cette collaboration est toujours de s'assurer que les questions de changement climatique et d’adaptation au climat sont abordées dans le plus grand nombre possible de publications et de discussions de l'AIPCN.
Y a-t-il des sujets particuliers qui vous intéressent ou sur lesquels vous travaillez déjà ?
Au sein du CC PTG, je suis particulièrement intéressée par les discussions sur la manière dont, dans les différents pays, la durabilité est mise en pratique, mandatée et prise en compte de manière différente dans la planification des infrastructures. Je trouve ces échanges très intéressants. Mon rôle consiste notamment à contribuer à la création d'un document qui simplifie l'estimation des équivalents CO2 lors de la sélection d'options durables pour les infrastructures de transport par voie d'eau. J'espère également en faire bon usage dans mon travail chez Inros Lackner.
En ce qui concerne le changement climatique, quels développements souhaiteriez-vous voir dans l'ingénierie des infrastructures de transport par voie d'eau en Allemagne ou à l’international ?
D'une manière générale, je souhaiterais que le changement climatique et les adaptations climatiques nécessaires soient davantage pris en compte dans la planification et la conception de ces infrastructures, avec une approche plus prospective. Idéalement, cette démarche devrait s'accompagner d'une plus grande ouverture aux approches non conventionnelles. À mon avis, les coûts financiers supplémentaires qui peuvent souvent en résulter seront rentables pour nous tous à long terme et ne devraient pas être utilisés comme un argument contre l'adoption de méthodes de planification et de conception respectueuses du climat.